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汽车产业造就欧洲半导体三强,全球半导体地域竞争变化很大

发布时间:2020年05月14日 06:37 来源:网络搜索 手机版

欧洲半导体产业如今的问题更多在于缺乏新兴企业,主要厂商仍然是过去的几家巨头,这三巨头撑起了欧洲半导体的面子。

全球技术分布中的欧洲区域

全球高新技术分布主要有:美国、以色列、印度、欧洲、中国大陆、中国台湾、韩国、日本。美国是系统性地拥有半导体、移动通信、互联网为中心的产业变革,并且很多原创性技术都是从美国发起。

把国家看成一个公司,那么美国是业务齐全的系统性公司,其它国家/地区是单点单业务的垂直公司。例如全球半导体前十美国有6家且业务多样,而欧洲、日韩等都是在半导体的外围 单点偷袭 。

欧洲的科技发展逐渐没落,但是依然有恩智浦、英飞凌、意法半导体等少数明星公司,在汽车半导体领域傲视全球。

从供给看,全球半导体地域竞争变化很大。从1990年至今30年间,以美国为主的欧美市场份额逐渐提升,截至2019年已经超过50%。

欧洲有全球15大半导体公司中的两家:英飞凌和恩智普,他们在汽车和工业半导体市场占有很大的份额和很深的积累;欧洲同时还有强大的设备供应商,包括全球唯一的最高端光刻机制造厂商。

欧洲半导体的集中、平稳、压制

欧洲半导体业历史仅次于美国,是全球第二大芯片元器件供应市场,三巨头都是经典的IDM,产品线和应用领域相对来说比较稳健和传统,特别是没有大宗的存储器业务和产品线,也没有手机处理器,受市场大起大落的影响较小。

对欧洲芯片厂商来说,欧洲的半导体产业相对比较集中,主要掌握在英飞凌、意法半导体和恩智浦这三巨头手中。

欧洲半导体业相对平稳得多,没有出现大起大落的局面,特别是英飞凌、ST和NXP这三巨头,无论是营收,还是全球排名,相对于美国和亚洲厂商来讲,波动很小。

也正是因为如此,欧洲三巨头似乎显得稳健有余,而活力不足,这三家在营收规模上始终被美国、韩国,以及中国台湾的台积电压制着。

汽车产业造就欧洲半导体三强

在十年前,欧洲半导体供应商已意识到了其不会去寻求对移动或个人电脑市场的支配,而最终判断出车用半导体和工业半导体是在欧洲有着强大存在的两个细分市场。

这就导致了英飞凌、恩智浦和ST都将公司战略发展聚焦在了工业和车用半导体科技上。

在半导体领域欧洲有三大公司,荷兰的恩智浦、德国的英飞凌、总部在瑞士的意法半导体。

欧洲半导体公司进入全球十强的只有这三家公司,这三家公司在微处理器、车载芯片、IGBT、IPOWIR模块。

欧洲是全球集成电路产业高度发达地区之一,一直以来,英飞凌、意法半导体和飞利浦等是欧洲半导体知名企业。

近些年来,由于欧洲信息产业在全球市场中的萎缩,这种状态也影响到欧洲集成电路产业发展。

尽管近几年在新兴消费电子方面欧洲半导体企业显得稍差一些,但恩智浦、ST等企业在传统领域整体表现依然强势。

恩智浦(NXP)

2006年,飞利浦将半导体业务以79.13亿欧元的价格,卖给了荷兰的一个私募财团。于是,恩智浦半导体公司正式成立,总部设在荷兰埃因霍恩。

起初出于对出于对移动和个人业务市场的看好,恩智浦曾收购了Silicon Labs蜂窝通信业务。

在2015年3月3日,恩智浦以118亿美元的价格,收购了美国的飞思卡尔半导体。让恩智浦成功挤进了全球半导体厂商前十的行列,成为全球最大的车用半导体制造商,并且是车用半导体解决方案与通用微型控制器(MCU)的市场龙头。

2019年5月,NXP宣布以17.6亿美元收购Marvell的无线连接业务,涉及的主要产品线是Marvell的Wi-Fi和蓝牙等连接产品。NXP进行这一收购,主要是为了补强其在工业和汽车领域的无线通信实力。 http://www.34m.com.cn/niushicaozuo/181286.html

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